電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)將逐漸成為鋰電池的第壹大應(yīng)用領(lǐng)域。未來(lái)隨著支持政策持續(xù)推動(dòng)、技術(shù)進(jìn)步、消費(fèi)者習(xí)慣改變、配套設(shè)施普及等因素影響不斷深入，GGII預(yù)計(jì)2022年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到600萬(wàn)輛，相比2017年增長(zhǎng)2.7倍，同期全球電動(dòng)汽車(chē)鋰電池需求量將超過(guò)325GWh，相比2017年增長(zhǎng)3.7倍。與此同時(shí)，鋰電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將主要集中在新能源動(dòng)力汽車(chē)方面。
       未來(lái)隨著電動(dòng)汽車(chē)交通工具的快速發(fā)展和能源存儲(chǔ)產(chǎn)業(yè)的逐漸崛起動(dòng)力電池是鋰離子電池領(lǐng)域增長(zhǎng)很大的引擎，其往高能量密度、高安(全)方向發(fā)展的趨勢(shì)已定，動(dòng)力電池及高端數(shù)碼鋰離子電池將成為鋰離子電池市場(chǎng)主要增長(zhǎng)點(diǎn)，6μm以?xún)?nèi)的鋰電銅箔將作為鋰離子電池的關(guān)鍵原材料之一，成主流企業(yè)布局重(心)。汽車(chē)動(dòng)力鋰電池極片制造工藝比較復(fù)雜，按生產(chǎn)流程大致可以分為漿料制備、漿料涂覆、極片輥壓、極片分切、極片干燥等5道工序，其中漿料涂覆前采用等離子表面處理是一種新興的工藝。

       等離子體處理作用在材料表面，處理深度為幾個(gè)分子層，約幾十納(米)，因此要達(dá)到很好的處理效(果)，表面必須清潔。表面清潔度影響表面處理程度與質(zhì)量。如有(機(jī))硅脫模劑、污垢、灰塵、油脂、油和指紋等表面污染將抑制等離子體處理。尤其不要用手直接接觸，避免手上的污漬、汗?jié)n、油脂等其他分泌物覆蓋在表面，因此處理前需對(duì)材料表面做適當(dāng)?shù)那鍧?。等離子體對(duì)材料處理后在進(jìn)行下一步工藝前也要保證表面清潔，盡量減小因受污染而導(dǎo)致表面張力的衰退，比如對(duì)于單面處理的卷材，由于卷起來(lái)之后處理面與未處理面會(huì)接觸，單面處理后，卷起來(lái)之前需保證另一面的清潔；材料處理后也要盡量避免摩擦，以免表面受損或粘附污漬，等等。材料純度也是一個(gè)重要因素。
       汽車(chē)動(dòng)力鋰電池的正負(fù)極片是在金屬薄膜上涂覆鋰電池正負(fù)極材料而成，金屬薄膜在涂覆電極材料時(shí)，需要對(duì)金屬薄膜進(jìn)行清洗，金屬薄膜一般為鋁薄或銅薄，常規(guī)表面處理方法是濕式處理，例如乙醇等溶液清洗，容易對(duì)鋰電池其他部件造成損傷，還可能產(chǎn)生殘余物。等離子表面處理可以徹底去除肉眼看不到的有(機(jī))物，粗化表面，增加金屬薄膜表面的浸潤(rùn)性，改善涂覆層的均勻性，提高熱穩(wěn)定性、安(全)性和可靠性。